4月5日，上市公司發布了2020年度財務報告及相關文件。財務業績情況如下：

1、【100億元】

      造船主營業務實現營業收入100億元人民幣。

2、【45艘】

      2020年，受新冠肺炎疫情影響，集團采取了相關預防措施，施工進度放緩，但仍然如期交付了45艘船舶，交付的船舶中大多數為大中型集裝箱船和干散貨船。其中包括3艘12690TEU集裝箱船，這是集團目前建造和交付的最大型集裝箱船。

3、【26億元】

      集團2020年凈利潤為26億元，歸屬股東凈利潤為25億元。2020年，集團建造和交付的集裝箱船數量相對較多，利潤率較高，加上轉售的15.7萬噸油船，造船業務毛利率同比提高6個百分點至21%，造船業務實現毛利21億元。 

4、【54艘/18億美元】

      在新訂單承接方面，2020年集團經受住了各種挑戰，全年新接訂單54艘、價值18億美元。截至2020年12月31日，集團手持訂單83艘、價值30.9億美元。

5、【0.045新加坡元】

      2020年，新冠肺炎疫情全球性擴散對世界經濟構成較大不確定性。集團通過各種舉措，發揮快速的應變能力和較強的危機處理能力，保持財務狀況持續穩健，2020年每股派息0.045新加坡元。

      2020年，新冠肺炎疫情全球性擴散對世界經濟構成較大不確定性。集團通過各種舉措，發揮快速的應變能力和較強的危機處理能力，保持財務狀況持續穩健，2020年每股派息0.045新加坡元。2021年至今，揚子江船業已獲得60艘新船訂單，總價值約30億美元，是近十年來最大的新船訂單量。新接訂單中很大一部分是集裝箱船，包括43艘、價值26億美元的訂單，預計這些訂單將保持集團的利潤率，并確保未來兩年的生產任務。這些訂單并不包括任何選擇權訂單，如果訂單生效，將進一步增加手持新船訂單量。

增加產能：重啟揚子長博

      為增加產能，集團將在2021年年中恢復江蘇揚子長博造船的運營。該船廠因過去幾年的訂單量較少，于2012年停工。為提高經營效率，集團將江蘇揚子長博造船廠的建造業務與旗下其他3家主要船廠進行了整合。

拓展LNG：建造氣體船+延伸產業鏈

      集團通過組建戰略合作伙伴關系，以創造更多發展機遇。2019年8月，揚子三井造船正式開始運營，通過合資公司充分利用合作伙伴的技術專長，從而使集團不斷增強更多復雜且具有技術挑戰性船舶的建造能力，例如油船和液化天然氣（LNG）運輸船。展望未來，集團計劃在LNG領域謀取進一步發展，抓住LNG市場和LNG運輸船的發展機遇，擴大中型LNG船舶的市場份額，以進一步擴大客戶群。2021年，集團與相關單位組建了江蘇潤元能源有限公司，從而拓展相關LNG業務，以更快的速度向上游產業鏈延伸。